در اینجا دستورالعملی به شما نشان می دهد که چگونه خطای سیستم SCR تراکتور Fendt MT1100 را حل کنید. شکست تست افت فشار آماده سازی:

AGCO EDT 2024
AGCO 2x4 CANUSB

خطای سیستم FMI 14 SCR Fendt Fendias 2024

Code SA 00 SPN 4332
. شکست تست افت فشار


تشخیص و راه حل،
ثبت خطا را پاک کنید.
ماژول موتور را مجددا راه اندازی کنید.
اگر کد خطا در چرخه رانندگی بعدی دوباره نشان داده شد، موارد زیر را بررسی کنید.

توجه:
اگر دستگاه در شرایط سرد راه اندازی شود، یخ در خط فشار DEF امکان پذیر است.

شیر دوز DEF را بردارید و نازل را برای انسداد بررسی کنید.
برای بررسی انسداد و عیوب مکانیکی، خط فشار DEF را بردارید.
فیلتر اصلی ماژول تامین DEF را تغییر دهید.
کانکتور جریان برگشتی ماژول منبع تغذیه DEF را تغییر دهید.
DEF را از نظر آلودگی بررسی کنید. اگر DEF بد است، DEF را تغییر دهید.
ماژول تامین DEF را تعویض کنید. اگر سیستم درست است و کد خطا فعال نیست، ماژول اصلی منبع تغذیه DEF خراب است.

در صورت تمایل به تعمیر موارد بیشتر برای تراکتور Fendt، لطفاً به تعمیرات تراکتور Fendt مراجعه کنید.

نحوه برداشتن محفظه یاتاقان پخش کننده نی برای CLAAS Lexion 480

مطالب مرتبط:

رابط USB کیت تشخیصی CLAAS

[05.2021] سطح توسعه سیستم تشخیصی CLAAS CDS 7.5 

Class Parts Doc EPC Agricultural 2024 2011 دانلود رایگان

مراحل:
برداشتن تسمه محرک پخش کننده نی (36).
پیچ بند زاویه ای را باز کنید (45)
پیچ شش گوش را باز کنید. پیچ سر سوکت یقه ست (20).
انتهای شش گوش را پیچ کنید. پیچ های سر سوکت را به سوراخ باز قرقره تسمه دندانه دار (روی رزوه ای در یقه مجموعه) وارد کنید.
این کار یقه تنظیم شده را از قرقره کمربند دندانه دار جدا می کند.

سنجاق لنچ (28) را شل کنید و کاه پخش کن کامل را به پایین بردارید.

پیچ های سر قارچ (22) را از محفظه یاتاقان (23) باز کنید و محفظه کامل یاتاقان (23) را به پایین بردارید.



جداسازی محفظه یاتاقان پخش کننده نی
ابعاد (X) را از انتهای شفت تا براکت (H) تعیین کنید.
موقعیت براکت (37) و محور (36) را نسبت به یکدیگر علامت گذاری کنید.

هگزا را شل کنید. پیچ سر سوکت (38) و براکت (H) را بردارید.

پیچ شش گوش را باز کنید. پیچ (27) محافظ مخروطی (25) و واشر (26) را بردارید.
چرخ دنده (19) را روی شفت (24) با پین های انبساط (36) محکم کنید.

پین های انبساط (30 و 31) را از بوش یاتاقان (32) خارج کنید.

شفت (36) را با استفاده از پانچ برنجی از محفظه یاتاقان (23) خارج کنید.
گیره (35) را بردارید. یاتاقان (33) و لوله اسپیسر (13) را با پانچ برنجی خارج کنید.

رم‌افزار تشخیصی Cat ET از عملکرد تست فشار تحریک تزریق پشتیبانی می‌کند تا نشت تمام اجزای هیدرولیک را بررسی کند. این تست به کاربر اجازه می دهد تا فشار مورد نظر را تغییر داده و سپس نتایج فشار واقعی را مشاهده کند. 

مطالب مرتبط:

Cat ET 2024A

CAT SIS 2021

آداپتور Cat 3
 

دسترسی
برای اجرای عملکرد تست فشار تحریک تزریق، "تست های تشخیصی" را از منوی تشخیص و سپس "تست فشار تحریک تزریق" را از منوی فرعی انتخاب کنید. صفحه تست فشار تحریک تزریق نشان داده می شود.
 

طرح‌بندی صفحه نمایشگر
تست فشار تحریک تزریق دارای قسمت‌های زیر است:
 

ناحیه نمایشگر
ناحیه تنظیم شرایط تست فشار تحریک تزریق دارای سه ستون است: توضیحات - نام پارامتر تنظیم شده برای اجرای آزمایش را ارائه می دهد
شرط لازم - مقداری را که پارامتر باید برای اجرای آزمایش داشته باشد نشان می دهد - مقدار واقعی را نشان می دهد. مقدار پارامتر ذکر شده در ستون Required Condition
 

ناحیه پارامتر وضعیت
ناحیه پارامتر وضعیت آزمایش فشار تحریک تزریق، پارامترها و مقادیر فعلی و واحدهای اندازه گیری آنها را فهرست می کند. پارامترهای ذکر شده در این قسمت به محصول مورد آزمایش بستگی دارد.
 

خط وضعیت
تست خط وضعیت نشان می دهد که آیا تست "روشن" یا "خاموش" است.
 

دکمه‌ها
دکمه‌های موجود در صفحه تست فشار انژکتوری عبارتند از: شروع – برای شروع تست فشار تحریک تزریق بر روی این
دکمه کلیک کنید.
توجه: هنگامی که مقدار فشار به حداکثر برسد، این دکمه غیرفعال می شود. ممکن است بر اساس ECM فعلی در دسترس باشد یا نباشد.
 

Step Down – برای کاهش فشار مورد نظر سیستم، روی این دکمه کلیک کنید. توجه: هنگامی که مقدار فشار به حداقل برسد، این دکمه غیرفعال می شود. ممکن است بر اساس ECM فعلی موجود باشد یا نباشد. 

https://www.car-auto-repair.com/caterpillar-et-2018a-electronic-technician-software-free-download/

این دستورالعمل به شما راهنمای نحوه حل کد مشکل دستگاه دوسان P02E1 را نشان می دهد:

دریفت دریچه گاز در موقعیت باز
حداکثر انحراف گاورنر دائمی برای دریچه گاز
انحراف گاورنر دائمی حداقل برای دریچه گاز
 

کد:
P02E1
SPN 3464
FMI 12


دلیل:
میانگین ولتاژ دریچه گاز در حالت توقف باز خارج از محدوده است.
حداکثر انحراف گاورنر بیشتر از مقدار استاندارد است.
حداقل انحراف گاورنر بیشتر از مقدار استاندارد است

اثر:
حد گشتاور: 0% یا 10 % SVS

2) شرح مدار
منبع 5 ولت : 234 پین
موتور DC - : 229 پین
GND : 240 پین
سیگنال : 215 پین
موتور DC + : 205 پین

Doosan DMS-5 2024
Doosan Diagnostic Tool

3) محل کامپوننت

4) شرایط برای در حال اجرا تشخیص

کلید روشن یا کارکرد موتور
5) شرایط برای تنظیم کد خطا 1. توقف باز: میانگین ولتاژ خارج
از محدوده 534 میلی ولت تا 888 میلی ولت است
. انحراف
: انحراف مثبت گاورنر برای 1000ms بیش از 15-% است
. انحراف برای 480 میلی‌ثانیه نمی‌رود 3. انحراف گاورنر MIN: انحراف گاورنر برای 480 میلی‌ثانیه نمی‌رود https://www.car-auto-repair.com

راهنمای عیب یابی مشکلات موتور تراکتور AGCO Allis سری 1700. این بخش از راهنما دستورالعمل های عیب یابی و تعمیر را برای مشکلات رایج تر و به راحتی اصلاح می کند. برای سایر مشکلات
. علل احتمالی را یکی یکی به ترتیب فهرست شده بررسی کنید.

مطالب مرتبط:

کیت عیب یابی AGCO 2×4 CANUSB

نرم افزار تشخیصی AGCO EDT 2024

موتور نمی چرخد ​​و روشن نمی شود.

1. اهرم کنترل سرعت زمین در موقعیت شروع خنثی نیست. به حالت خنثی تغییر دهید.
2. سوئیچ PTO (کلاچ الکتریکی) در موقعیت روشن. در موقعیت OFF قرار دهید.
3. سوخت تمام شده است. اگر موتور داغ است، اجازه دهید خنک شود، سپس مخزن سوخت را دوباره پر کنید.
4. موتور آب گرفت. دستگیره چوک را به داخل فشار دهید (مدل های دو سیلندر) یا کنترل دریچه گاز را از موقعیت CHOKE خارج کنید (مدل های تک سیلندر).
5. مدارشکن قطع شد. برای تنظیم مجدد خودکار یک دقیقه صبر کنید. در صورت معیوب بودن را تعویض کنید (به نمایندگی خود مراجعه کنید).
6. پایانه های باتری نیاز به تمیز کردن دارند. به بخش مراقبت های عادی مراجعه کنید.
7. باتری خالی یا مرده است. شارژ یا تعویض کنید.
8. سیم کشی شل یا شکسته است. سیم کشی را بصری بررسی کنید و سیم های شکسته یا فرسوده را جایگزین کنید. اتصالات شل را سفت کنید.
9. شیر برقی یا استارت موتور معیوب است. تعمیر یا تعویض کنید.
10. سوئیچ اینترلاک ایمنی یا ماژول معیوب است. در صورت نیاز تعویض کنید (به نمایندگی خود مراجعه کنید.)
11. شمع(های) معیوب، رسوب یا نادرست فاصله دارند. تمیز کنید و شکاف دهید یا تعویض کنید. راهنمای موتور را ببینید.
12. آب در سوخت. سوخت را تخلیه و با سوخت تازه پر کنید.
13. گاز کهنه. سوخت را تخلیه کنید و با سوخت تازه جایگزین کنید.
14. پدال پا فشرده نشده است.
 

موتور به سختی روشن می شود یا ضعیف کار می کند.
1. مخلوط سوخت خیلی غنی است. فیلتر هوای تمیز. تنظیم خفگی (کنترل سرعت موتور) را بررسی کنید.

2. کاربراتور اشتباه تنظیم شده است. راهنمای موتور را ببینید.
3. شمع (ها) معیوب، رسوب یا نادرست شکاف دارند.
تمیز کنید و شکاف دهید یا تعویض کنید. راهنمای موتور را ببینید.
 

ضربه موتور
1. سطح روغن پایین. در صورت لزوم روغن را بررسی کنید/اضافه کنید.
2. استفاده از روغن با درجه نامناسب. راهنمای موتور را ببینید.
 

مصرف بیش از حد روغن
1. موتور خیلی داغ است. خروجی کم موتور را ببینید.
2. استفاده از روغن با وزن نامناسب. راهنمای موتور را ببینید.
3. روغن بیش از حد در میل لنگ. روغن بیش از حد را تخلیه کنید.
 

اگزوز موتور مشکی است
1.فیلتر هوا کثیف. فیلتر هوای تمیز. راهنمای موتور را ببینید.
2. تنظیم کنترل دور موتور (چک) را بررسی کنید.
راهنمای موتور را ببینید.
 

خروجی کم موتور/موتور بیش از حد گرم می شود
1. گرفتگی پاک کننده هوا. پاک کننده هوای پاک. راهنمای موتور را ببینید.
2. گرفتگی سیستم خنک کننده. با فروشنده خود مشورت کنید
3. شل یا لغزش تسمه فن. با فروشنده خود مشورت کنید.
4. روغن موتور ناکافی. روغن را پر یا تعویض کنید.
5. تهویه ضعیف اطراف موتور. بررسی کنید که تمام دریچه های هود و بالای رادیاتور را بررسی کنید تا مطمئن شوید که عاری از بریده های چمن و زباله هستند.
6. کمبود مایع خنک کننده. بررسی کنید و مایع خنک کننده را به سطح مناسب اضافه کنید.
7. روغن بیش از حد در میل لنگ. روغن اضافی را تخلیه کنید.

موتور کار می کند، اما تراکتور رانندگی نمی کند.
1. کنترل سرعت زمین! اهرم در حالت خنثی جابجایی به جلو یا عقب.
2. اهرم رهاسازی گیربکس در موقعیت "فشار". به موقعیت درایو حرکت کنید.
3- کمربند شکسته است. به تعویض تسمه محرک مراجعه کنید.
4. تسمه درایو می لغزد. مشکل و علت را در زیر ببینید.
5. ترمز به طور کامل رها نشده است. به تنظیم ترمز مراجعه کنید. 

دانلود رایگان AGCO EDT

کامیون اسکانیا پایه ایمنی را بین قاب فنری و قاب قرار دهید. بار روی محورها نباید بیش از 7.5 تن در هر پایه ایمنی باشد.

اسکانیا SDP3 2.61

کیت اسکانیا VCI3 

قبل از نصب پایه ایمنی، هرگونه آلودگی را از پیوند فنر هوا تمیز کنید.
1. تعلیق بادی عقب را تقریباً روی نیمی از ارتفاع فنر بادی تنظیم کنید.
2. پایه ایمنی را در بالا بین پیچ های براکت کمک فنر در قاب قرار دهید.


3. پای پایه ایمنی را در مقابل دم هوا روی پیوند فنر بادی قرار دهید.
4. کنترل چرخشی را جدا کنید تا دکمه رها کردن را بتوان به داخل فشار داد و سپس پایه ایمنی را به طول مناسب بیرون بکشید.

5. با سفت کردن نوار اکستنشن سریع تا زمانی که پایه ایمنی پایدار شود، کار را به پایان برسانید.
کنترل چرخشی را سفت کنید و دکمه رها کردن را قفل کنید.


برداشتن پایه ایمنی
1. دم هوا را با هوا پر کنید تا زمانی که پایه ایمنی دیگر تحت بار نباشد.
هشدار!
هنگام برداشتن پایه ایمنی مراقب باشید، خطر آسیب له شدن وجود دارد.
کنترل چرخشی را جدا کنید تا دکمه روی پایه ایمنی فشار داده شود. پایه ایمنی را به هم فشار دهید و آن را بردارید.

دانلود رایگان اسکانیا SDP3 2.61

تعمیر و نگهداری
برای اطمینان از اینکه پایه ایمنی می تواند همیشه به طور ایمن استفاده شود، نکات زیر باید در فواصل زمانی منظم بررسی شوند.

ست دوم سیستم فرمان برای لودر نیوهلند LW 130.B پس از تعویض ضروری است.

مطالب مرتبط:

آداپتور CNH DPA5

دانلود رایگان نرم افزار New Holland Electronic Service Tools 9.10 9.2 2024

رویه ها:

مرحله 1
در حین آزمایش، دستگاه باید روی یک سطح صاف و صاف و سطل در موقعیت حرکت قرار گیرد.

گام 2

دکمه P1 را در مرکز تشخیص فشار دهید.

مرحله 3 دکمه P2 را فشار دهید و تست را برجسته کنید. مرحله 4 انتخاب را با فشار دادن دکمه P3 در زیر "OK" تأیید کنید. مرحله 5 انتخاب تست را با فشار دادن دکمه P3 در زیر "OK" تأیید کنید. مرحله 6 شروع آزمایش را با فشار دادن دکمه P3 در زیر «GO» تأیید کنید. مرحله 7 سیستم به طور خودکار موتور الکتریکی سیستم فرمان ثانویه را به مدت 20 ثانیه فعال می کند. توجه: در طول این روش، ماشین را در هر دو جهت هدایت کنید.

CNH EST 9.10

مرحله 8 صفحه نمایش تکمیل آزمایش را تأیید می کند. مرحله 9 صفحه نمایش به منوی صفحه آزمایشی باز می گردد، دکمه P1 را فشار دهید تا به صفحه اصلی بازگردید. مرحله 10 اگر فرمان ماشین تکان خورده بود یا هیچ فرمانی وجود نداشت، سیستم فرمان ثانویه باید تعمیر یا تنظیم شود. 

منبع مقاله:

https://repair-car-diy.blogspot.com/2024/06/how-to-test-second-steering-system-for.html

عملکرد تست شیر ​​برقی ترمز ترمز کاترپیلار اجازه می دهد تا زمانی که موتور کار نمی کند، سیم کشی ترمز یا مشکلات برقی ترمز شناسایی شود. این آزمایش فعال شدن صحیح سوپاپ ترمز را تأیید نمی کند.

مطالب مرتبط:

دانلود رایگان نرم افزار کاترپیلار ET 2023C 2019C 2018A Electronic Technician

آداپتور CAT 3 ET4 478-0235 آداپتور تشخیصی با کیفیت بالا

دانلود رایگان راهنمای کامل EPC+Service Caterpillar SIS 2021 2019 2018

ماشین حساب 18 رقمی رمز کارخانه کاترپیلار

دسترسی
برای اجرای عملکرد تست شیر ​​برقی ترمز ترمز:

از منوی عیب یابی، "تست های عیب یابی" را انتخاب کنید و سپس "تست شیر ​​برقی ترمز فشاری" را از منوی فرعی انتخاب کنید. صفحه تست شیر ​​برقی ترمز فشاری نمایش داده می شود.

طرح‌بندی صفحه
نمایشگر تست شیر ​​برقی ترمز فشاری دارای قسمت‌های زیر است:

ناحیه درختی
ناحیه درخت آزمایش شیر برقی انژکتور ECMهای موجود و تست تشخیصی انتخاب شده را فهرست می‌کند.

توجه: اگر بیش از یک تست تشخیصی در دسترس باشد، تست انتخابی برجسته خواهد شد.

ناحیه نمایشگر
ناحیه نمایشگر تست شیر ​​برقی ترمز ترمز دارای سه ستون است:

توضیحات - اعداد شیر برقی ترمز موجود را فهرست می کند
حالت - حالت فعلی شیر برقی را نمایش می دهد. به عنوان مثال، چه نتیجه تست "روشن" یا "برش" باشد
- "باز"، "کوتاه" یا "OK" را پس از اتمام تست نمایش می دهد
دکمه ها
دکمه های موجود در صفحه آزمایش شیر برقی ترمز ترمز عبارتند از:

تغییر - کلیک کنید تا تغییر وضعیت شیر ​​برقی تغییر وضعیت امکان عیب یابی شیر برقی را با "برش دادن" و متعاقباً روشن کردن مجدد یک سلونوئید ترمز جداگانه فراهم می کند.
Power All – برای برگرداندن تمام شیر برقی به حالت روشن یا فعال کلیک کنید.
Cutout All – برای تغییر وضعیت همه شیر برقی ها به cutout کلیک کنید.
شروع – برای شروع تست کلیک کنید. پس از کلیک، این دکمه غیرفعال می شود تا زمانی که تست متوقف شود.
توقف – برای توقف تست کلیک کنید. پس از کلیک کردن، این دکمه تا زمانی که تست مجدداً راه اندازی شود غیرفعال می شود.
https://www.car-auto-repair.com

ستگاه قفل کننده حمل و نقل موتور MTU 12V 4000 در دو انتها از یاتاقان های میل لنگ در برابر ضربه و آسیب لرزش در حین حمل و نقل موتور محافظت می کند.


مطالب مرتبط:
نرم افزار تشخیص موتور MTU DiaSys 2.74 2.72 دانلود رایگان
MTU Diagnostic Tool USB-to-CAN با MTU Diasys 2.73
برای نصب و برداشتن دستگاه قفل حمل و نقل، دستورالعمل های زیر را دنبال کنید:
1. دستگاه قفل حمل و نقل باید در حین نصب موتور تا حد امکان در هر دو طرف نصب شود تا از آسیب جلوگیری شود.
2. قبل از هر بار حمل و نقل موتور، دستگاه قفل حمل و نقل باید طبق دستورالعمل مجدداً در دو طرف نصب شود.
3. اگر قرار است موتور همراه با ژنراتور حرکت کند، باید دستگاه قفل حمل و نقل برای ژنراتور نیز نصب شود.
4. همیشه از پیچ های عرضه شده یا نصب شده در دستگاه قفل حمل و نقل برای محکم کردن آن بر روی موتور استفاده کنید.
5. راه اندازی یا مسدود کردن موتور فقط با برداشتن دستگاه قفل حمل و نقل مجاز است. اگر ژنراتور قبلاً روی موتور نصب شده است، مطمئن شوید که دستگاه قفل حمل و نقل ژنراتور نیز جدا شده است.
6. این دستورالعمل ها را به وضوح به موتور متصل کنید.



نصب دستگاه قفل حمل و نقل در انتهای رانندگی (KS)

نکته: صفحه (6) را فقط به قسمت بالایی دهانه ها وصل کنید.
1. دو صفحه (6) را با پیچ (4) و واشر (5) در سوراخ های دو طرف محفظه فلایویل محکم کنید و تا گشتاور سفت کننده مشخص شده سفت کنید.

نکته: صفحه (6) را فقط به قسمت بالای دهانه ها وصل کنید.
1. دو صفحه (6) را با پیچ (4) و واشر (5) در سوراخ های دو طرف فلایویل محفظه محکم کنید و تا گشتاور سفت کننده مشخص شده سفت کنید.

6. مهره (2) پیچ (1) را روی صفحه (6) قرار داده و محکم کنید. برداشتن دستگاه قفل حمل و نقل از انتهای محرکه (KS) 1. مهره قفلی (2) را در دو طرف محفظه فلایویل رها کنید، پیچ (1) را بردارید و دو نگهدارنده (3) را بردارید. 2. پیچ (4) را باز کرده و با واشر (5) و صفحه (6) جدا کنید. 3. برای استفاده مجدد احتمالی، قطعات حذف شده دستگاه قفل حمل و نقل را همراه با این مستندات با دقت ذخیره کنید https://www.autoepccatalog.com

این دستورالعمل به شما راهنمایی می‌کند که چگونه مدار کنترل پایین تنظیم کننده فشار سوخت موتور ISUZU 4JJ1 P0091 را حل کنید.

ابزار تشخیصی ISUZU IDSS MX2-T

ISUZU E-IDSS 2024

اطلاعات DTC P0091
1. توضیحات DTC

رگولاتور FRP روی پمپ تامین سوخت نصب می شود و میزان سوخت مکیده شده به داخل ریل مشترک (ریل سوخت) را کنترل می کند. رگولاتور FRP در حالت عادی کاملاً باز می شود و جریان درایو بزرگتر منجر به باز شدن کوچکتر رگولاتور می شود. ECM فشار ریل مشترک (ریل سوخت) مورد نظر و نرخ جریان سوخت را محاسبه می کند و فشار محاسبه شده ریل مشترک (ریل سوخت) را با مقدار فشار واقعی مقایسه می کند تا موقعیت باز شدن رگولاتور FRP را تعیین کند. اگر فشار واقعی ریل معمولی (ریل سوخت) بیشتر از فشار مورد نظر باشد، رگولاتور FRP بسته می شود تا سرعت جریان سوخت کاهش یابد. اگر ECM جریان فیدبک بسیار کم را در تنظیم کننده FRP تشخیص دهد، DTC تنظیم می شود. 2. شرایط برای تنظیم پیش‌شرط

DTC・ وظیفه درایو تنظیم‌کننده FRP 10% تا 90% است. تنظیم شرایط · ECM تشخیص می دهد که جریان بازخورد تنظیم کننده FRP 50 میلی آمپر یا کمتر یا کمتر از جریان مورد نظر 1000 میلی آمپر یا بیشتر است. 3. زمانی که DTC تنظیم می‌شود، اقدام انجام می‌شود・در نمایشگر دستگاه نشان داده می‌شود* یا چراغ تشخیصی روشن می‌شود. توجه: *بسته به سازنده دستگاه، ممکن است خرابی نشان داده نشود. · ECM مقدار تزریق سوخت را محدود می کند. · ECM دور موتور را محدود می کند. · ECM تزریق چندگانه را متوقف می کند. · ECM کنترل EGR را متوقف می کند. · ECM بازسازی DPD را متوقف می کند.

















 

2.P0091 عیب‌یابی

نکته: اگر مدار پایین تنظیم‌کننده FRP به زمین اتصال داشته باشد، این DTC تنظیم نمی‌شود. باعث از کار افتادن یا روشن نشدن موتور می شود.

1. بررسی سیستم OBD
 

2. بررسی DTC اولویت دار

1. اطلاعات DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب مشاهده کنید. آیا DTC P0092 تنظیم شده است؟

بله

به تشخیص DTC P0092 بروید.


خیر

⇒به تأیید فعلی DTC بروید.

3. بررسی DTC فعلی

1. سوئیچ استارت را برای 30 ثانیه یا بیشتر خاموش کنید.

2. سوئیچ استارت را روشن کنید.

3. اطلاعات DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب مشاهده کنید. آیا DTC P0091 تنظیم شده است؟

بله

⇒به بررسی ولتاژ پایین رگولاتور FRP بروید.

نه

به شرایط متناوب موتور بروید.
 

4. کنترل ولتاژ پایین رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را خاموش کنید.

2. کانکتور مهار تنظیم کننده FRP را جدا کنید.

3. یک لامپ آزمایشی را بین مدار سمت پایین شیر تنظیم کننده FRP و زمین قاب وصل کنید.

4. سوئیچ استارت را روشن کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒برای اتصال به منبع تغذیه در مدار پایین رگولاتور FRP به Inspection بروید.

خیر

⇒به بررسی ولتاژ سمت بالا رگولاتور FRP بروید.

5. کنترل ولتاژ سمت بالا رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را خاموش کنید.

2. یک لامپ آزمایشی را بین مدار سمت بالا شیر تنظیم کننده FRP و زمین قاب وصل کنید.

3. سوئیچ استارت را روشن کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒به بازرسی مدار پایین رگولاتور FRP بروید.

خیر

⇒برای مدار باز و اتصال کوتاه در مدار بالاتنه رگولاتور FRP به بازرسی بروید.

6. بازرسی مدار پایین رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را خاموش کنید.

2. یک لامپ آزمایشی را بین مدار پایین رگولاتور FRP و منبع تغذیه باتری وصل کنید.

3. سوئیچ استارت را روشن کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒برای اتصال کوتاه در مدار پایین رگولاتور FRP به بازرسی بروید.

خیر

⇒به بازرسی مدار باز در مدار پایین رگولاتور FRP بروید.

7. بررسی اتصال کوتاه در مدار پایین رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را در حالی که لامپ تست هنوز متصل است، خاموش کنید.

2. کانکتور مهار ECM را جدا کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒برای اتصال به زمین در مدار پایین رگولاتور FRP به Inspection بروید.

خیر

⇒برای اتصال کوتاه در مدار رگولاتور FRP به بازرسی بروید.

8. بازرسی اتصال به منبع تغذیه در مدار پایین رگولاتور FRP

1. مدار پایین بین ECM و رگولاتور FRP را برای اتصال به مدار منبع تغذیه باتری یا اتصال به مدار منبع تغذیه احتراق بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

توجه: در صورت اتصال مدار پایین رگولاتور FRP به منبع تغذیه، ممکن است ECM آسیب ببیند.

بله

⇒به تعویض ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

9. بازرسی مدار باز و اتصال کوتاه در مدار بالا تنظیم کننده FRP

・مدار باز・مقاومت بالا

. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به بازرسی کانکتور مهار ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

10. بازرسی مدار باز در مدار پایین رگولاتور FRP

1. مدار پایین بین ECM و رگولاتور FRP را برای مدار باز یا مقاومت بالا بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به بازرسی کانکتور مهار ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

11. بازرسی اتصال به زمین در مدار پایین رگولاتور FRP

1. مدار سمت پایین بین ECM و رگولاتور FRP را برای اتصال به زمین بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به تعویض ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

12. بازرسی اتصال کوتاه در مدار رگولاتور FRP

1. اتصال کوتاه بین مدار سمت بالا رگولاتور FRP و مدار سمت پایین را بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به بازرسی کانکتور مهار رگولاتور FRP بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

13. بازرسی کانکتور دسته رگولاتور FRP

1. اتصالات ضعیف در کانکتور مهار تنظیم کننده FRP را بررسی کنید. آیا وضعیت اتصال نرمال است؟

بله

رگولاتور FRP را تعویض کنید. 

⇒به Repair verification بروید.

خیر

اتصالات را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

14. بازرسی کانکتور مهار ECM

1. اتصالات ضعیف در کانکتور مهار ECM را بررسی کنید. آیا وضعیت اتصال نرمال است؟

بله
⇒به تعویض ECM بروید.

خیر
اتصالات را در صورت لزوم تعمیر کنید.
⇒به Repair verification بروید.

15. تعویض ECM
توجه: پس از تعویض ECM برنامه ریزی را انجام دهید. 
تکمیل مراحل

⇒به تأیید تعمیر بروید.

16. تأیید تعمیر
1. DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب پاک کنید.
2. سوئیچ استارت را برای 30 ثانیه یا بیشتر خاموش کنید.
3. موتور را روشن کنید.
4. اجرای آزمایشی را تحت شرایط اجرای DTC انجام دهید.

5. اطلاعات DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب مشاهده کنید. DTC نباید تنظیم شود.
https://www.car-auto-repair.com